Reseña: la wagon deportiva Buick Regal TourX 2018 ofrece espacio y estilo

Nov 01, 2023

Hay una libertad inherente a las expectativas modestas. Cuando no se espera mucho, a nadie le importa, o incluso se da cuenta, si se burla de las convenciones. Eso permitió a Buick volar con la camioneta deportiva Buick Regal TourX ★★★ 2018, un vehículo hermoso y práctico que merece desviar a algunos compradores de la carrera precipitada de la industria automotriz hacia todas las formas y tamaños de SUV.

Buick llama al TourX un crossover, pero eso es lo que habla el departamento de marketing: en realidad es una camioneta deportiva de estilo europeo que ofrece tanto espacio para pasajeros y carga como muchos SUV pequeños en un paquete elegante que es más fácil de estacionar.

Si no trajo su anillo decodificador a clase hoy, "crossover" es un término que los fabricantes de automóviles inventaron para los vehículos que parecen SUV, pero sin mucha capacidad de remolque o todoterreno. Obtienen una mejor economía de combustible y con frecuencia tienen una conducción más suave, porque no están cargados con equipos adicionales para vadear arroyos y transportar caballos.

Los crossovers pequeños y medianos son la parte más popular del mercado de automóviles, mientras que no se puede regalar una camioneta a menos que sea de una marca europea o que tenga una apariencia similar a la de un SUV.

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2018 Buick Regal TourX Essence AWD

Wagon deportivo para cinco pasajeros con tracción total

Precio según la prueba: $ 38,835 (excluyendo el cargo de destino)

Calificación: ★★★ (De cuatro estrellas)

Razones para comprar: apariencia, espacio, valor, practicidad

Deficiencias: ruido de la carretera, vibración del motor a bajas revoluciones, carga inalámbrica no compatible con iPhones

Buick es tan estadounidense como olvidar dónde está su distrito electoral, pero el TourX se fabrica en Alemania, en una planta que era propiedad de General Motors antes de vender sus operaciones europeas a la francesa Peugeot-Citroen el año pasado. Comparte su arquitectura con autos GM como el Buick LaCrosse y el Chevrolet Malibu. Todas sus partes provienen del contenedor de GM, por lo que el servicio no será un problema y ofrece las mismas características que las otras marcas de GM.

Todos los TourX tienen un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0L de 250 hp, tracción total y una transmisión automática de ocho velocidades.

El TourX compite con las camionetas AWD y las SUV bajas como el Audi A4 Allroad, la camioneta BMW 330i xDrive, el Subaru Outback, la camioneta Mercedes E400 y el Volvo V90 AWD.

Los precios comienzan en $ 29,070. Todos los precios excluyen los cargos de destino. Probé un TourX Essence muy bien equipado, el nivel de equipamiento más alto. Tenía audio Bose, volante y asientos delanteros con calefacción, un área de carga espaciosa, alertas de tráfico cruzado y punto ciego, arranque remoto, navegación, reconocimiento de voz, Wi-Fi 4G LTE, pintura metalizada tricapa blanca escarchada, techo solar grande y más.

Mi auto de prueba tenía un precio de $38,835. Su valor, características y rendimiento se comparan bien y ofrece más espacio que la mayoría de los competidores.

(excluyendo cargos de destino)

(Transmisión automática, modelos con tracción total)

Buick Regal Esencia AWD: $35,020

Audi A4 Allroad 2.0T Premium Plus: $44,500

BMW 330i xDrive Sport Wagon: $44,650

Vagón Mercedes E400 4Matic: $63,050

Subaru Outback 3.6R Touring: $38,690

Volvo V90 T6 AWD R-Diseño: $55,950

Fuente: Auto Trader

Las ventas de sedán en EE. UU. se están desvaneciendo, y la línea de SUV de Buick es fuerte y está creciendo. Nadie esperaba que vendiera muchos Regal, por lo que la marca tiró los dados en un par de estilos de carrocería inusuales, el TourX wagon y su compañero estable, el fastback Regal Sportback.

Buick agregó aproximadamente una pulgada a la altura de manejo del TourX y colocó un revestimiento alrededor de los huecos de las ruedas, pero la camioneta sigue siendo una altura conveniente que debería ser fácil para cualquier persona, desde niños pequeños hasta ancianos, entrar y salir. La elevación al área de carga es igualmente conveniente. Con 32.7 pies cúbicos, hay más espacio detrás del asiento trasero que en el Audi A4 Allroad, el 330i wagon y el Volvo V90.

Tanto el Outback como el E400 tienen mayores capacidades de carga, de 35,5 y 35 pies cúbicos, respectivamente. Sin embargo, el E400 es, en el mejor de los casos, un competidor marginal. Si bien tiene aproximadamente el mismo tamaño que el TourX, los precios del E400 comienzan en $ 63,050 y tiene un V6 biturbo de 329 hp. El Subaru es un valor atípico en la otra dirección, un vehículo de mercado masivo que compite con las marcas de lujo.

El compartimiento de pasajeros del TourX es cómodo y acogedor. Con 99.9 pies cúbicos, es considerablemente más grande que el Audi y un cabello más grande que el BMW, Mercedes y Volvo.

Subaru gana la carrera espacial en ambos casos.

El TourX ofrece todas las funciones habituales de comodidad, conveniencia y ayudas para el conductor. Marque prácticamente todas las casillas del formulario de pedido y un TourX cargado cuesta miles de dólares menos que un A4 Allroad, 330i xDrive wagon, E400 y V90 equipado de manera similar.

El TourX fue sorprendentemente ruidoso en la carretera. Se suponía que iba a utilizar un neumático Continental nuevo e innovador con una capa interna de espuma para reducir el ruido de la carretera, pero el neumático, llamado ContiSilent, escaseaba cuando comenzó la producción. Los Regal Sportbacks de tracción delantera, que se espera superen en ventas al TourX, obtuvieron ContiSilents desde el comienzo de la producción.

Todos los Regal fabricados, incluido el TourX y el próximo GS de alto rendimiento, deberían venir pronto con ContiSilents, que reducen el ruido interior en 2 dB completos en comparación con los neumáticos Continental ProContact instalados en los primeros cientos de automóviles enviados a los EE. UU.

Recomendaría esperar para comprar un TourX hasta que estén disponibles los neumáticos correctos, o al menos realizar una prueba de manejo prolongada en un Sportback con ContiSilents para que sepa que el interior más ruidoso no lo molestará.

El cargador de teléfono inalámbrico en la consola central es otro caso de desafortunado momento. Es un cargador de primera generación que no funciona con la carga inalámbrica que Apple finalmente agregó a los iPhone 8 y X. Si eres como yo y sueles enchufar tu iPhone para usar Apple CarPlay, eso no te molestará, pero el cargador de segunda generación debería estar disponible en Regals construidos en algún momento de este año. Pregúntele a su distribuidor y verifique la respuesta durante su prueba de manejo.

Motor: 2.0L turboalimentado de 16 válvulas y 4 cilindros.

Potencia: 250 @ 5500 hp rpm; 295 libras-pie de torsión a 3000-4000 rpm

Transmisión: automática de 8 velocidades

Distancia entre ejes: 111.4 pulgadas

Longitud: 196.3 pulgadas

Ancho: 73.3 pulgadas

Altura: 58,4 pulgadas

Peso en vacío: 3,708 libras.

Lugar de montaje: Rüsselsheim, Alemania

Los 250 hp y las 295 libras-pie de torque del motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 L se comparan bien con los del Allroad, 330i y Outback. Tanto el V90 como el E400, que son más caros, tienen más potencia, pero la aceleración y la conducción en carretera del TourX son más que satisfactorias.

El Buick es el vehículo más liviano del grupo, lo que vale la pena en aceleración y manejo. La dirección del TourX responde y su suspensión absorbe los baches y mantiene las curvas rápidas cómodamente.

La clasificación de economía de combustible de la EPA del TourX está bien: 21 mpg en ciudad, 29 en carretera y 24 combinados. La cifra combinada clave es 2 mpg menos que el 330i xDrive, 1 mpg menos que el Allroad y el V90, 3 mpg mejor que el E400. El Outback solo en el grupo recomienda gasolina regular. Según las proyecciones de la EPA, eso lo convertirá en el menos costoso de operar, a pesar de una calificación combinada de 22 mpg.

(Transmisión automática, modelos con tracción total)

Buick Regal Essence AWD: 21 mpg en ciudad/29 en carretera/24 combinado. gasolina premium

Audi A4 Allroad 2.0T Premium Plus: 30/22/25. gasolina premium

BMW 330i xDrive Sport Wagon: 23/33/26. gasolina premium

Mercedes E400 4Matic familiar: 25/19/21. gasolina premium

Subaru Outback 3.6R Touring: 27/20/22. gasolina corriente

Volvo V90 T6 AWD R-Diseño: 22/31/25. gasolina premium

Fuente: www.fueleconomy.gov

Solo sabe que alguien en la sede de GM estaba tarareando la letra de Kris Kristofferson, "Libertad es solo otra palabra para nada más que perder", cuando Buick respondió al deslizamiento de los sedanes deportivos hacia el olvido con la camioneta TourX. Es un buen auto y una bienvenida salida de los SUV que inundan el mercado.

Merece la mirada de cualquiera que quiera un vehículo deportivo y práctico que se vea genial en la entrada y se destaque entre la multitud.

Equipo estándar: Bolsas de aire laterales en los asientos delanteros y traseros; bolsas de aire delanteras para las rodillas; bolsas de aire de cortina; faros antiniebla; luces diurnas LED; faros automáticos; cámara de visión trasera; kit de inflador y sellador de neumáticos; asientos delanteros eléctricos; volante con calefacción; asientos delanteros con calefacción; memoria para la configuración del controlador; ventanas, cerraduras y espejos laterales eléctricos; botón de arranque; Asiento trasero plegable dividido 40/20/40; climatizador bizona; espejo retrovisor con atenuación automática; asientos de piel; volante forrado en cuero; volante inclinable y telescópico manual; sistema de control de ruido; ruedas de aluminio de 18 pulgadas; portón trasero eléctrico; luces traseras LED; inicio remoto; Puerto USB; dos puertos USB de carga; período de prueba de radio satelital XM; OnStar; Apple CarPlay; Android automático; pantalla táctil de 8,0 pulgadas; reconocimiento de voz; Teléfono Bluetooth y compatible con audio; WiFi 4G LTE.

Opciones: navegación, audio Bose; radio de alta definición; carga inalambrica; faros LED; luces de giro; asistente de estacionamiento trasero; alerta de tráfico cruzado y punto ciego; memoria para la configuración del controlador; Pintura tricapa metalizada blanco escarcha.

Póngase en contacto con Mark Phelan: [email protected] o 313-222-6731. Sígalo en Twitter @mark_phelan.