Por qué la Toyota Tacoma TRD Pro es mejor que la Ford Ranger Raptor

Jun 02, 2023

Las variantes más robustas de la Taco y la Ranger finalmente están aquí y son más duras que nunca. Así es como se comparan las dos camionetas medianas

La totalmente nueva Toyota Tacoma 2024 finalmente está aquí y es seguro decir que Toyota ha entregado mucho más de lo que esperábamos. La Tacoma ha sido la reina de las camionetas medianas durante mucho tiempo y Toyota quiere asegurarse de que siga siéndolo en los próximos años. Esto ha dado lugar a buenas transmisiones y muchos niveles de equipamiento que proporcionan una camioneta para todos.

Sin embargo, hay un problema, y ​​ese problema se llama Ranger Raptor. El Raptor de tamaño mediano ha estado ganando terreno durante los últimos años y está tratando de destronar a Toyota. En Australia, la Ranger y la legendaria Toyota Hilux son feroces competidores, y esperamos que suceda lo mismo en los EE. UU. entre la Raptor y la Tacoma. Si bien ninguna de las camionetas ha sido conducida todavía, creemos que ciertos atributos hacen que la Tacoma sea una mejor opción. En este artículo, repasaremos cuáles son esos atributos.

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Cuando se lanzó la nueva Ranger Raptor, Toyota aún no había soltado la nueva Tacoma. Entonces, el nuevo Raptor estaba millas por delante del antiguo Tacoma. Sin embargo, después de unos días, Toyota lanzó la Tacoma y, sobre el papel, la competencia entre los dos será reñida.

Comencemos con las partes más importantes. La parte inferior del nuevo Ranger Raptor se ha actualizado mucho. En la parte trasera, ahora tenemos suspensión helicoidal que podría ser la primera en el segmento de camionetas medianas. Este es un sistema mucho más avanzado y controlado que los antiguos ballestas. Además, el movimiento de lado a lado del eje trasero se controla a través de un linaje Watts más sofisticado.

La combinación de estos componentes conduce a una gran estabilidad en las curvas y una asombrosa compostura todoterreno a alta velocidad. Los amortiguadores de esta máquina son las unidades de válvulas activas Fox 2.5 que se pueden ajustar a través del sistema informático del vehículo según el modo de conducción seleccionado y el terreno. Por adelantado, tenemos suspensión independiente con soportes más resistentes que el Ranger normal. Ah, y el Raptor es 3.5 pulgadas más ancho que el modelo estándar, lo que lleva a unos guardabarros anchos de gran apariencia.

Cuando se trata de potencia, la Ranger Raptor ofrece unos impresionantes 405 caballos de fuerza y ​​430 libras-pie de torque a través de su V-6 biturbo de 3.0 litros. Estos son grandes números para el segmento de tamaño medio. Dado que el Raptor tiene neumáticos más livianos y pequeños que otros Ford con el mismo motor (como el Bronco), esperamos que sea rápido en línea recta.

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Además de la mejor suspensión y un motor potente, la fórmula Raptor también incluye un interior lujoso y lleno de tecnología. El nuevo Ranger Raptor alcanza todos estos puntos a la perfección. En el interior de la nueva Raptor, encontrará un tablero de Alcantara y detalles en las puertas, cuero y detalles en código naranja para recordarle la versión especial de la camioneta en la que se encuentra.

Los asientos son cómodos y cuentan con un gran refuerzo, y ofrecen ajustes eléctricos y calefacción. Lamentablemente, no hay asientos refrigerados disponibles. Finalmente, las alfombrillas de goma completan el aspecto de la cabina dándole un ambiente resistente y fácil de limpiar que se adapta perfectamente a la personalidad de la Raptor.

En el centro del tablero, tenemos una pantalla de 12.0 pulgadas montada verticalmente que incorpora la mayoría de las funciones. Afortunadamente, algunos diales de uso común, como los controles de clima, siguen siendo botones físicos. Un grupo de instrumentos digitales de 12.0 pulgadas también se abre camino en el Raptor y presenta gráficos geniales basados ​​en el modo de manejo en el que se encuentra su camión.

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La Toyota Tacoma TRD Pro no tiene el ambiente de carreras en el desierto que tiene la Raptor. Sin embargo, tiene otros beneficios que pueden ser más importantes para la mayoría de las personas en el mercado de una camioneta de tamaño mediano orientada a todoterreno.

En primer lugar, eliminemos algunas de sus especificaciones. La Tacoma TRD Pro viene de serie con un motor turboalimentado de 2.4 litros emparejado con un sistema híbrido para una potencia total de 326 caballos de fuerza y ​​465 libras-pie de torque. Debajo, también tenemos amortiguadores Fox 2.5 con la parte trasera ahora con una configuración de freno de disco con resortes helicoidales en lugar de la vieja combinación de resortes de hojas con frenos de tambor del viejo Tacoma. Como era de esperar, el tren de rodaje cuenta con resistentes placas protectoras de acero que protegen todos los componentes cruciales.

También tenemos los inteligentes sistemas de tracción electrónica de Toyota, un casillero trasero y una desconexión de la barra estabilizadora delantera que agrega algo de articulación. En la parte trasera, tenemos un parachoques de acero con ganchos de remolque y un corte lateral para un mejor ángulo de salida. El parachoques delantero presenta cortes en los costados para neumáticos más grandes y un mejor ángulo de ataque.

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El interior de la Tacoma es quizás la parte más impresionante y una de las principales razones por las que la elegiríamos en lugar de la Ford. En primer lugar, su diseño es increíblemente atractivo. La mayoría de los componentes tienen bordes que le dan a la cabina un aspecto robusto, vertical y cuadrado. Al mismo tiempo, el cuero rojo agrega un toque más lujoso que lleva el interior a otro nivel. Además, están disponibles una pantalla de información y entretenimiento de 14.0 pulgadas, asientos con calefacción y refrigeración y un volante con calefacción.

Una de las características más geniales que también es la primera en la industria de las camionetas es el asiento cardánico de Toyota. Este no es el nombre del asiento (asiento de rendimiento isodinámico), pero lo llamamos así porque actúa como un cardán para su cuerpo, lo que garantiza que se sienta cómodo independientemente de lo accidentado que sea el terreno por el que viaja.

La forma en que lo hace es utilizando amortiguadores que controlan los movimientos de lado a lado y de arriba a abajo. Este podría ser el asiento más cómodo que haya visto el segmento de camionetas medianas. Toyota ha hecho un trabajo increíble con este interior y, en nuestra opinión, es más atractivo y está mejor equipado que el de Ford.

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En primer lugar, debemos afirmar que, cuando se trata de un rendimiento todoterreno total, el Ford es la mejor opción. Ofrece un diseño de suspensión con mayor capacidad todoterreno y dos casilleros en lugar de uno solo y potencia V-6. Sin embargo, las mejores habilidades todoterreno en el gran esquema de las capacidades de un camión pueden no ser siempre tan importantes, a menos que tenga la intención de usarlo únicamente como un juguete de fin de semana. Lo que realmente importa es la facilidad de uso diario de estos vehículos, ya que la mayoría de ellos no se usarán para atacar el desierto todo el tiempo.

La razón por la que creemos que la Tacoma es la mejor opción es simplemente porque es una mejor todoterreno. Su motor híbrido ofrece una gran potencia pero también una gran eficiencia. Además, está más preparado para el futuro, ya que los vehículos híbridos permanecerán en las carreteras durante mucho más tiempo que los modelos que funcionan con gasolina. Luego, tenemos el hecho de que proporciona un interior más cómodo y mejor equipado que es uno de los mejores que haya visto la clase. El interior de la Raptor también es excelente, pero la Tacoma va un paso más allá.

Finalmente, la Tacoma es mejor tanto para remolcar como para transportar, ya que cuenta con un número de carga útil de 1709 y una calificación de remolque de 6500 libras, mientras que la Ranger Raptor solo maneja 1465 libras y 5510 libras respectivamente.

Como puede ver, el hecho de que la Tacoma sea un mejor vehículo en todos los aspectos es obvio. Si está buscando una camioneta capaz, cómoda y atractiva, entonces el nuevo modelo de Toyota podría ser una de las mejores ofertas de la historia. El Ford es ciertamente mejor en algunas áreas, pero como un paquete completo, no se puede vencer al viejo Taco.

Theo ha dedicado su vida a los coches. Ha estudiado el único curso de Periodismo Automotriz en el mundo ubicado en la Universidad de Coventry y describe esta pasión como una obsesión clínica. Dale a Theo cuatro ruedas y babeará sobre la pieza de metal, plástico y vidrio entre ellos durante horas. Una vez que haya terminado, te hará saber si es bueno o no.