Harley 2022

Dec 05, 2023

Recién probando la nueva y fantástica Harley-Davidson Low Rider El Diablo 2022, me encontré en la Harley-Davidson Road Glide Special 2022. Las dos motocicletas tienen una cosa en común: son transgénero. El Diablo es un crucero que se convirtió en una motocicleta de turismo, mientras que el Road King Special es un turismo que se convirtió en un crucero. Al carecer del parabrisas icónico del Road King, ¿es realmente el Special un Road King? Agarré el Road King Special para resolver eso por mí mismo.

La Harley-Davidson Road King Special 2022 se diferencia de la Road King en algunos aspectos significativos: la Special tiene un motor Milwaukee-Eight 114 en comparación con la 107 estándar, la RKS está ligeramente golpeada, tiene una rueda delantera de 19 pulgadas (bastante que uno de 18 pulgadas), el ABS es estándar y el parabrisas no se encuentra por ninguna parte. Además, paga $ 4319 adicionales para ir a Especial.

Un viaje rápido por la autopista descarta la categorización Grand American Touring de Road King Special de Harley-Davidson. No querrá recorrer Estados Unidos, grandiosamente o de otra manera, en el Especial. El asiento bajo y las barras altas convierten al conductor en una vela en la autopista: es un crucero, a pesar de ser una motocicleta de turismo debajo de la piel. Entonces, vayamos de crucero.

Si bien hay disponibles Milwaukee-Eights de mayor cilindrada, el 114 es más que adecuado en la ciudad. Claro, más puede ser mejor si tienes una mano de acelerador extraordinariamente pesada. Sin embargo, los 114 cubos ponen mucha distancia entre usted y su competencia de cuatro ruedas con facilidad, pero mantienen la entrega de potencia encantadora. Mantén las revoluciones bajas y es dócil: gira el acelerador hasta el tope y tira.

Aunque la rueda delantera de 19 pulgadas puede parecer más de turismo que de crucero, tiene una ventaja en áreas urbanas. Las carreteras de Los Ángeles continúan deteriorándose, por lo que debe lidiar con trozos de asfalto que faltan y baches alarmantes. La rueda delantera más grande rueda sobre los obstáculos con mayor facilidad y es menos probable que caiga en un agujero. Con 130 mm de ancho, el neumático delantero tiene suficiente caucho en la calle para una conducción segura al tiempo que ofrece la agilidad necesaria cuando se trabaja a través de automóviles.

El neumático trasero de 18 pulgadas no es particularmente ancho a 180 mm, otro guiño necesario hacia el manejo dinámico de la Harley-Davidson Road King Special 2022 de 807 libras. Tan grande como es, e incluso con la horquilla girada a 29.25 grados y luciendo un largo recorrido de 6.9 pulgadas, la RKS no se siente como un gigante. Las barras anchas brindan un apalancamiento útil, mientras que la falta de parabrisas tiene una ventaja psicológica en las calles de la ciudad.

La ergonomía de la Road King Special complacerá a los ciclistas más grandes. El manillar le brinda mucho espacio y las tablas del piso están en la posición de viaje hacia adelante. Con una altura de asiento de 27,4 pulgadas, la mayoría de los pasajeros no se sentirán intimidados en las paradas. El manillar alto y ancho es la característica definitoria del triángulo de conducción, y es un guiño hacia el perfil en lugar del rendimiento. Aún así, es justo lo que quieres cuando conduces frente a una audiencia urbana.

Una sorpresa es la calidad del recorrido de la suspensión. Todos estamos bien con la horquilla Showa Dual Bending Valve de 49 mm; esa es la unidad en los turismos, y 4.6 pulgadas de recorrido es suficiente. El aspecto cerrado se produce a expensas del recorrido de las ruedas traseras: solo hay 2.1 pulgadas de recorrido en la parte trasera. De alguna manera, la llanta de 18 pulgadas y el neumático Dunlop D407T logran quitarle el escozor a sacudidas inesperadas. No se equivoque, siente el camino cuando está áspero, pero la suspensión hace lo suficiente para recordarle que no es una rígida.

Si te encuentras disfrutando de los cañones locales, tómatelo con calma. Si bien el manillar largo es lo suficientemente rígido para el trabajo en la ciudad, tiene una sensación menos segura si empuja las curvas. Probablemente, el espacio libre limitado en las curvas lo frenará, aunque ni siquiera esté cerca de probar el agarre del canto del Dunlop o el golpe del 114. Oye, no compraste el RKS para mostrar tu destreza en velocidad, ¿verdad?

De hecho, la Harley-Davidson Road King Special de 2022 aporta seriedad a los paseos por la ciudad, al igual que la Street Glide. Sin embargo, sin carenado delante del piloto, te presentas con más descaro. Los airbags laterales bloqueables, con los pestillos de un solo toque enormemente convenientes, le dan al Road King Special una apariencia decidida que obliga al espectador a tomar al conductor aún más en serio. Los guardias del motor les dicen a los demás que estás dispuesto a mezclar, así que retrocede.

Las opciones de color refuerzan esto. La Road King Special está seriamente oscurecida: ruedas, cuadro, escape, patas de la horquilla, manillar, espejos, faro, filtro de aire y más. El motor está oscurecido, con detalles que llaman la atención en las aletas de enfriamiento, además de un toque de cromo en el departamento del tren de válvulas. Vivid Black y Midnight Crimson son oscuros, mientras que Mineral Green Denim evoca una actitud de tiempos de guerra. Si desea causar un gran revuelo con un motivo de carreras, descargue $ 2050 y obtenga la opción Apex; hay que verlo en persona, ya que las fotos no le hacen justicia merecida.

El frenado vinculado es una característica oculta en la Harley-Davidson Road King Special 2022. A través de la electrónica, el sistema aplica presión a los frenos delantero y trasero cuando usa la palanca del freno delantero o el pedal del freno trasero solo. El sistema es variable: cuanto más fuerte accione cualquiera de los frenos, más pronunciado será el efecto de enlace. Afortunadamente, los ingenieros de HD hicieron un gran trabajo con esto, por lo que la implementación es completamente transparente. A menos que seas el tipo de jinete de La princesa y el guisante, no lo notarás.

Nuestro modelo de prueba estaba equipado con el sistema Reflex Defensive Rider de Harley-Davidson. RDRS es un conjunto de mejoras de seguridad que incluye cuatro funciones de detección de curvas: ABS, frenado vinculado, control de tracción de aceleración y control de frenado del motor. Una vez más, todas estas características funcionan muy bien y no se interponen en el camino. En el pasado, HD ABS ha sido muy intrusivo y la versión RDRS hace su trabajo sin llamar la atención. El control de tracción se puede desactivar, lo que es posible que desee hacer si se encuentra conduciendo por un camino de tierra o un largo camino de grava. Creo que el RDRS es $1025 bien gastado.

Sin duda, la Harley-Davidson Road King Special 2022 es una cruiser, y muy buena. Tiene una sensación diferente a las Softail, y eso es lo que nos gusta, ya que te permite elegir cómo quieres disfrutar del motociclismo urbano. Se ve genial y me inspiró a usar el casco abierto Arai Classic-V, aunque soy un tipo de cara completa. Sin parabrisas, puedes disfrutar del viento en tu cara y del impacto ocasional de un insecto descarriado. Si rompe el carácter y sonríe con frecuencia, lleve un palillo. Ah, y me olvidé de responder a mi pregunta inicial. Para mi no es una Road King, es una moto urbana. Harley-Davidson podría haberlo llamado Street King, pero uno solo puede imaginar las plumas que se erizarían, así que Road King Special es.

Fotografía por Kelly Callan

ESTILO DE CONDUCCIÓN

Especificaciones especiales de la Harley-Davidson Road King 2022

MOTOR

CHASIS

DIMENSIONES y CAPACIDADES

COLORES

Precio especial de Harley-Davidson Road King 2022: MSRP de $ 23,429 ($ 24,954, según lo probado)