2024 Chevrolet Colorado ZR2 bisonte

Nov 25, 2023

Completamente nuevo para 2023, el Colorado ahora se prepara para agregar el paquete de carreras todoterreno Bison

Antes, si querías ir rápido y salirte de los caminos trillados, tenías que modificar tu camión tú mismo. En cambio, en estos días puede comprarlos listos para usar nada más sacarlos de la caja. Chevrolet ya ofrece su nueva Colorado para 2023 como ZR2 todoterreno, pero para 2024 también estará disponible como ZR2 Bison.

No es la primera vez que se presenta el modelo Bison, que debutó en la Colorado de última generación en 2017. Es un hecho para la entrada remodelada de Chevy en el segmento de camionetas medianas, donde su archirrival Ford ha anunciado que la nueva edición 2024 de su Ranger será el primero equipado como Raptor. El acabado Bison también se agregó a la Silverado 1500 de tamaño completo y la Silverado 2500 de servicio pesado, por lo que ahora es la primera vez que está disponible en las tres camionetas de Chevy.

Este evento de presentación de Colorado Bison fue solo una mirada, y virtual. Tendremos que esperar un tiempo antes de que podamos conducir uno para juzgar adecuadamente su factor yee-haw. Mientras tanto, ya hemos conducido el nuevo Colorado, y aquí profundizaremos en las diferencias del ZR2 Bison.

El nuevo Colorado 2023, la base del Bison, sufre una cantidad considerable de cambios con respecto al modelo 2022. Anteriormente venía en cabina extendida o en cabina doble con dos longitudes de cama, pero cada Colorado ahora es una cabina corta de cabina doble, que es lo que la mayoría de la gente tiende a comprar de todos modos. Solo la WT (camión de trabajo) base se puede pedir con tracción en dos ruedas, con 4×4 opcional en eso y estándar en todo lo demás.

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La antigua Colorado también ofrecía un motor diésel de cuatro cilindros y 2,5 litros, un motor V6 de 3,6 litros o un motor diésel de cuatro cilindros y 2,8 litros. Todos se han ido, reemplazados por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.7L que también se usa como motor base en la Silverado de tamaño completo. En la Colorado viene en tres niveles de potencia, con modelos más bajos que ofrecen el Turbo a 239 caballos de fuerza; o el Turbo Plus con 310 caballos de fuerza y ​​390 libras-pie de torque. El ZR2 y el Bison usan exclusivamente la versión Turbo High-Output, que también genera 310 caballos de fuerza pero aumenta hasta 430 lb-pie de torque, y con gasolina de 87 octanos. Se utiliza una transmisión automática de ocho velocidades con todas las variantes de motor.

El ZR2 adquiere sus habilidades todoterreno con diferenciales delanteros y traseros con bloqueo, llantas de 33 pulgadas y amortiguadores delanteros y traseros con válvula de carrete de suspensión dinámica (DSSV), cortesía del proveedor Multimatic con sede en Ontario. Estos amortiguadores utilizan manguitos accionados por resorte para regular el flujo de aceite dentro del amortiguador, en lugar de las cuñas estilo arandela de los amortiguadores normales, lo que les da una consistencia de rebote cuando los golpea en la conducción todoterreno, al mismo tiempo que proporciona una conducción suave. en el pavimento.

El Bison es un paquete en el ZR2, y tiene el mismo tren de rodaje, pero luego agrega amortiguadores de control de rebote, también de Multimatic, que ayudan a evitar "tocar fondo", ese golpe tan desagradable cuando golpeas un bache fuerte y los componentes de la suspensión se comprimen lo suficiente. para chocar unos contra otros.

Eso es importante, porque mientras que la ZR2 está pensada para los senderos todoterreno tradicionales, donde generalmente se abre camino entre rocas y árboles a un ritmo moderado, la Bison está pensada como una carrera del desierto estilo Baja para carreras a toda velocidad -espacios abiertos. Sus modos de manejo incluyen una configuración Baja, y cuando estás en eso, puedes acceder al control de lanzamiento que "aprende" la superficie debajo de los neumáticos, como la arena, y luego se ajusta para obtener la máxima tracción en ella, hasta que la uses en un superficie de diferencia, y vuelve a aprender para eso.

Las sorpresas no son todo, por supuesto. Al igual que con el Colorado Bison de última generación, este es una colaboración con American Expedition Vehicles (AEV), con sede en Montana y Detroit, que fabrica accesorios y piezas de rendimiento para vehículos todoterreno. De esa compañía, el Bison obtiene ruedas estándar de 17 pulgadas con capacidad beadlock con neumáticos de 35 pulgadas, bengalas de guardabarros, defensas AEV con unidad delantera con capacidad de cabrestante (un cabrestante AEV estará disponible como accesorio), placas protectoras de acero al boro y protectores de balancines y distintivos AEV en los reposacabezas delanteros y alfombrillas para todo tipo de clima. La llanta de refacción de 35 pulgadas no cabe debajo de la camioneta en su lugar habitual, por lo que está montada en la plataforma; y un protector de caja en aerosol es estándar.

En otros modelos, el ángulo de aproximación de la Colorado es más retorcido en la Trail Boss con 30.5 grados, pero el de la ZR2 es de 38.6, mientras que el de la Bison es de 38.2 grados. Para el ángulo de salida, el ZR2 llega a 25,2 y el Bison a 26 grados; mientras que el breakover es de 24,8 en el ZR2 y de 26,9 grados en el Bison. La distancia al suelo es de 272 mm (10,7 pulgadas) en el ZR2, mientras que el Bison supera los 311 mm (12,2 pulgadas). El ZR2 puede soportar hasta 1,280 lb de carga útil, mientras que el máximo del Bison, que es más pesado, es de 1,050 lb. Otros modelos de Colorado pueden remolcar hasta 7,700 lb, mientras que el ZR2 puede remolcar 6,000 lb; y puede enganchar hasta 5,500 libras en el enganche de Bison.

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Si bien la lista completa de las características del Bison aún está por llegar, es un paquete en el ZR2, así que espere obtener una pantalla táctil de 11.3 pulgadas con Google incorporado, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, luces LED delanteras y traseras, 120- tomacorriente montado en la cama de voltios, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones y espejo con atenuación automática. Las características estándar de seguridad de asistencia al conductor incluyen frenado delantero de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril y faros delanteros automáticos con luces altas, pero el control de crucero adaptativo será opcional. Los asientos de tela serán estándar, con cuero de cargo adicional disponible. Se incluye un portón trasero con cerradura, pero aún tenemos que ver si tendrá que pagar más para obtener el nuevo compartimiento de almacenamiento con cerradura dentro.

Hablando de pagos, los precios se anunciarán más cerca del lanzamiento de los modelos 2024 ZR2 y Bison a principios del otoño de 2023. Pero para darle una idea, el 2023 ZR2 comienza en $56,003 en Canadá, más una tarifa de destino de $2,095. En la Silverado 2023, el paquete Bison agrega alrededor de un 10 por ciento al ZR2, por lo que nuestra estimación aproximada para la Colorado Bison 2024 será de alrededor de $62,000 aproximadamente. Eso es una buena parte del cambio, y estamos ansiosos por ponernos detrás del volante para ver si vale la pena dar el paso y tomar una Colorado ZR2 y luego convertirla en Bison para cuando el todoterreno abierto llame.

Jil McIntosh se especializa en revisiones de autos nuevos, tecnología automotriz y autos antiguos, incluidos los dos vehículos de la década de 1940 en su garaje.

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