Cómo purgar el sistema de combustible del motor diésel de su embarcación

Oct 04, 2023

El sistema de combustible de un motor diesel está sellado y debe permanecer sellado. Sin embargo, hay ocasiones en las que no nos queda más remedio que introducir aire en el sistema, por ejemplo, al cambiar los filtros de combustible. A continuación, se debe purgar el sistema del aire que ha entrado en él. En caso de un problema en el mar, es importante saber cómo proceder con tu motor, y tener identificado cada tornillo de purga para no quedarte con un barco a la deriva...

El diesel es aspirado al tanque por una bomba. Pasa por filtros para eliminar las impurezas. Luego, el combustible llega a la bomba de inyección, que lo presuriza y lo distribuye a los inyectores, que rocían la cantidad adecuada en cada cilindro. Un tubo de retorno devuelve el exceso de combustible al tanque, o al filtro según sea el caso.

Un cebado eficaz sólo puede realizarse en un circuito en perfecto estado. ¡La más mínima fuga de aire es inaceptable! En caso de avería seguir el circuito paño en mano. Limpie e inspeccione cada conexión, cada collar... Cualquier rastro de grasa, cualquier signo de humedad debe alertarlo, y entonces es esencial apretar o incluso reemplazar el accesorio defectuoso.

Los accesorios son a menudo del tipo banjo, se componen de un tornillo hueco que pasa a través de una parte ahuecada. En ambos lados, el sellado está asegurado por sellos de metal blando, que deben reemplazarse ante la menor duda.

Los filtros contienen una cantidad relativamente grande de combustible. A la hora de sustituirlos y para facilitar el cebado, es mejor llenarlos de gasóleo limpio antes de montarlos en sus soportes. Esto evitará que entre demasiado aire en el resto del sistema.

Cada motor es diferente y es importante ubicar las boquillas de purga en su motor. Estos tornillos están identificados en el manual de mantenimiento, y tendrás que abrirlos uno a uno, en el orden de circulación del gasóleo, para que salgan todas las burbujas de aire. Tenga en cuenta que los motores modernos a menudo son autocebantes, lo que significa que se pueden purgar y reiniciar presionando el motor de arranque.

La bomba de cebado suele ser una simple palanca colocada en la bomba diesel. Suele ser de difícil acceso, especialmente porque debe operarse durante la purga.

Primero, abra el purgador en la parte superior del portafiltro. Solo se necesitan unas pocas vueltas y opere la bomba hasta que salga combustible diesel transparente y sin burbujas. Puede cerrar el desagüe y pasar al siguiente.

Si el motor se queda sin combustible o si tiene que trabajar en la bomba de inyección, también será necesario purgarla. Siga el procedimiento descrito en el manual de mantenimiento de su motor abriendo los tornillos de purga indicados en el pedido. En los motores más recientes, son autocebantes.

"Romper" los inyectores es una expresión de mecánico. De hecho, se trata de abrir ligeramente los tornillos que los conectan al colector para dejar salir el aire.

Puede hacerlo accionando el acelerador, pero es tedioso y, a veces, innecesario si tiene un asistente para accionar la llave de contacto. Manteniendo el motor ligeramente acelerado, este ayudante accionará el motor de arranque mientras abres una conexión, luego la otra... Antes de terminar la serie, el motor debería arrancar, cojeando un poco al principio, luego con más y más regularidad.

Para completar el trabajo, y en los motores modernos que están equipados con una purga de retorno del filtro, todo lo que tiene que hacer es abrirlo mientras el motor está en marcha y volver a cerrarlo tan pronto como el diésel salga limpio y sin burbujas de aire.