Tienda Soluciones Junio ​​2023

May 12, 2023

COMPROBACIÓN RÁPIDA DEL MUELLE DE LA VÁLVULA

Para una revisión rápida o si no tengo un micrófono de altura de resorte que sea lo suficientemente pequeño, uso un medidor telescópico para quitar la altura de la cabeza. Luego tengo varios discos de ajuste de válvula que utilizo para simular el grosor del retenedor y no tengo que volver a ajustar el calibrador para el grosor del retenedor. Acabo de poner el calibre en el disco.

Randy TorvinenTorvinen's Machine Menahga, MN

RUEDA RELUTOR DE LEVAS BLUES

En los motores GM 2.4L EcoTec 2006-2016, tenga cuidado con la rueda reluctora unida a los árboles de levas de admisión y escape para el sensor de levas. Estos solo están presionados. Si se calientan y pierden su ajuste a presión, se aflojarán y se moverán. Los motores funcionarán mal y arrojarán códigos debido a que la sincronización está desactivada en estos sensores. Parece que los árboles de levas deben reemplazarse para solucionar este problema.

Steve BuegeMotores de alto rendimiento BuegeBurnett, WI

ACTO DE EQUILIBRIO V10

Cuando equilibro las bielas V10, uso mis cuatro bobweights V8 y luego dos bobweights V6 en el quinto diario. He verificado esto dos veces moviéndolos después de que la manivela está equilibrada, y no hay cambios. Funciona muy bien y elimina la necesidad de comprar otro bobweight V8.

Ron FloodCedar MachineNorth Branch, MN

PROTECCIÓN PARA ELEVADORES GEN VI

Tengo una punta Gen VI de bloque grande que proporcionará lubricación y mejora de la resistencia al viento sin costo alguno. Cuando un constructor usa elevadores de rodillos actualizados y ya no tiene un uso para la araña de sujeción, la encuentro útil como cubierta y escudo al modificarla y agregar hoyuelos para que el aceite se escurra cerca de los elevadores. Actúa como un escudo de seguridad si una varilla de empuje se rompe o se dobla y evita que caiga dentro del árbol de levas. Cualquier "captura" de aceite y el viento también pueden ayudar con el desgaste de la leva.

Rich FranzmanRich Franzman Racing EnginesLake Elsinore, CA

EN LA REPARACIÓN DEL EJE DE LA CARCASA

Supongamos que necesita reparar las roscas dañadas en el extremo del impulsor de una bomba o eje turbo, que está empotrado en la carcasa, y tal vez incluso convertido en hongos por un técnico feliz con el martillo. No puede quitar el eje de la carcasa debido al extremo en forma de hongo o tal vez no pueda obtener cojinetes o sellos nuevos; y no quieres desmontarlo. Necesita centrar el eje en el torno, pero obviamente no puede centrar las roscas dañadas y no hay superficies de apoyo disponibles sin desmontar. Desarmar y volver a armar puede agregar tiempo adicional al trabajo.

Puede centrar el eje y mecanizarlo como un conjunto.– Monte el extremo impulsado del eje en el portabrocas de 4 mordazas del torno.– Evite que la carcasa gire con el eje atando un trozo de alambre a la carcasa y ancle el otro hasta el protector contra salpicaduras del torno. El cable debe ser algo flexible hacia arriba, hacia abajo, hacia adentro y hacia afuera, así que no lo ate demasiado. Yo uso una varilla de relleno TIG de aluminio de 1/16.– Coloque un indicador contra un área adecuadamente lisa en la carcasa, primero cerca del mandril y márquelo como lo haría normalmente y luego repita con el indicador más cerca del extremo dañado.

He usado este método de ahorro de tiempo para reparar con éxito docenas de generadores y alternadores, turbos y bombas industriales como se muestra en la imagen. Puede ser una verdadera fuente de dinero.

Tom NicholsAutomotive Machine & Supply, Inc.Joshua, TX