El equipo que necesita para los cruces de agua en su 4x4

Nov 04, 2023

YA SEA QUE CONDUCE 4x4 en Top End, High Country o incluso en Australia Central, es probable que finalmente encuentre una masa de agua que deberá cruzar si desea continuar con su viaje.

Hay muchas reglas antes de intentar cruzar el agua, como comprobar la profundidad y el flujo del agua, buscar obstáculos ocultos y planificar el punto de salida, pero en esta función nos centraremos en el equipo que necesitarás para prepararte. su vehículo para que pueda llegar al otro lado.

No podrá cruzar ningún cuerpo de agua si su motor no está funcionando, por lo que el primer equipo que debe considerar para su 4 × 4 es un snorkel. Si el motor de su 4×4 ingiere agua, en el mejor de los casos se detendrá y lo dejará varado en medio del cruce de agua. En el peor de los casos, su motor sufrirá un bloqueo hidráulico (cuando los pistones intentan comprimir agua no comprimible), lo que puede causar daños mecánicos extensos y costosos, dejándolo no solo varado sino también con un remolque potencialmente costoso de regreso a la ciudad.

La mayoría de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas estándar tienen una entrada de aire para el motor a la altura de los faros. Algunos de estos simplemente tienen una abertura encima o detrás del faro, mientras que otros tendrán un tubo que atraviesa el protector interior. La entrada de aire conduce a la caja del filtro de aire y luego al motor. Independientemente de la ubicación de la entrada de aire, la altura de los faros simplemente no es lo suficientemente alta para muchas situaciones de cruce de agua.

Su vehículo tendrá una profundidad de vadeo máxima establecida. En el caso del Volkswagen Amarok, son solo 500 mm, mientras que un Ford Everest tiene una profundidad de vadeo máxima declarada de 800 mm, y Land Rover reclama 900 mm, líder en su clase, para el Discovery 5. Sin embargo, el problema con las profundidades de vadeo declaradas por los fabricantes es que no hay garantía de que el motor aún no succione una gota llena de agua, porque el impulso hacia adelante del vehículo creará una ola de proa que es más alta que el cuerpo de agua inmóvil a través del cual está conduciendo. Conducir despacio es una forma de minimizar la altura de esta ola de proa, pero esto no siempre es posible: si el suelo debajo del agua está pantanoso y resbaladizo, por ejemplo, necesitarás un poco de impulso para asegurarte de no hacerlo. atascarse.

La mejor manera de evitar que su motor ingiera agua es instalar una toma de aire elevada en forma de tubo respirador de buena calidad, con accesorios de buena calidad. Un esnórquel bien diseñado se fijará a uno de los pilares A de su vehículo para que el motor obtenga aire a la altura del techo, que es mucho mayor que la profundidad de cualquier cuerpo de agua que deba intentar cruzar. El esnórquel también se conectará a la protección delantera exterior del vehículo y tendrá tuberías que se alimentan a través de dicha protección a la caja del filtro de aire.

Cabe señalar que no todos los tubos son iguales. Un snorkel de buena calidad tendrá accesorios herméticos para que el motor no pueda succionar agua. También se fabricará con un material resistente a los rayos UV que no se desvanecerá ni se agrietará bajo el sol australiano, y se diseñará de tal manera que no restrinja el flujo de aire al motor, lo que puede reducir el rendimiento y afectar la economía de combustible. Elija siempre una marca conocida cuando instale un snorkel; algunos tubos respiradores más baratos tendrán fugas, se desvanecerán y se agrietarán, y también pueden producir molestos ruidos de inducción debido a diseños deficientes y no probados.

Los fabricantes y distribuidores de snorkels incluyen Safari 4×4 Engineering (R-Spec, V-Spec y ARMAX), TJM Products (Airtec), Ironman 4×4, Ateco (Airflow) y Sherpa 4×4.

Incluso en cruces de aguas poco profundas, es probable que los diferenciales de su 4×4 se sumerjan y, al igual que su motor, también pueden ingerir agua.

A medida que los diferenciales de un vehículo se calientan durante la conducción, se acumula presión en su interior, por lo que están equipados con una válvula unidireccional (respiradero) que permite aliviar la presión. A medida que los diferenciales se enfrían, lo que ocurrirá cuando los diferenciales se sumerjan en agua helada, por ejemplo, la presión dentro de los diferenciales se reducirá, creando un vacío, por lo que querrán aspirar agua. La válvula unidireccional está diseñada para evitar esto, pero no siempre es efectiva. Incluso si la válvula resulta hermética, el vacío dentro del diferencial puede provocar que el agua sea succionada a través de otros puntos, como los sellos de aceite del eje.

La mejor manera de evitar que los diferenciales succionen agua es igualando la presión dentro y fuera de los diferenciales quitando las válvulas unidireccionales y reemplazándolas con tubos de extensión de ventilación del diferencial. Los extremos abiertos de los tubos se fijarán al cortafuegos del vehículo o en algún otro lugar alto en el compartimento del motor donde no se sumerjan en una situación de cruce de agua. También estarán equipados con un filtro especial que deja entrar y salir el aire pero evita la entrada de agua.

La caja de cambios y la caja de transferencia de su vehículo también son susceptibles al ingreso de agua debido a las variaciones en la presión, y también estarán equipados con válvulas unidireccionales que pueden reemplazarse por filtros y tubos de extensión de compensación de presión.

Varios especialistas en tracción en las cuatro ruedas fabrican kits de extensión de respiradero diferencial para adaptarse a una amplia gama de tracción en las cuatro ruedas, incluidos Piranha Offroad, ARB, Ironman 4×4, Opposite Lock y Harrop Engineering. El diseño Harrop tiene cuatro puertos, para diferenciales delanteros y traseros, caja de cambios y caja de transferencia, y una manguera de ecualización que se puede montar dentro de la caja de aire o cerca de la entrada del snorkel, por lo que no se instala ningún filtro en el punto de entrada.

Un sostén para cruce de agua está diseñado para mantener el agua fuera del compartimiento del motor de su vehículo, lo cual es importante por varias razones.

Si no tiene un esnórquel instalado en su vehículo, un sostén para cruce de agua es imprescindible, ya que puede ayudar a evitar que entre agua en el sistema de inducción del vehículo a través de la entrada de aire. Pero incluso si tiene un esnórquel instalado, vale la pena el esfuerzo de colocar un sostén para cruzar el agua en su vehículo, especialmente para cruces profundos.

Además del motor, hay muchos otros componentes debajo del capó de su 4×4 a los que no les gusta el agua, como la ECU, el alternador, las cajas de fusibles, las baterías, el cableado y otras partes y piezas eléctricas. Un sostén que cruza el agua desviará el agua alrededor de la parte delantera del vehículo en lugar de dejarla pasar al compartimento del motor, donde puede causar estragos después de ser rociada por el ventilador de refrigeración del vehículo.

El agua también puede dañar el ventilador, al igual que el radiador del vehículo. La mayoría de los ventiladores de enfriamiento están hechos de nailon o algún otro plástico, y cuando el agua pasa a través de ellos, las aspas pueden doblarse hacia adelante y cortar el radiador, causando una pérdida total de refrigerante. Un sostén que cruce el agua evitará que esto suceda.

Antes de la llegada de los sostenes dedicados al cruce de agua, los conductores de cuatro ruedas se las arreglaban con una lona unida a la parte delantera del vehículo con una cuerda. Si bien a veces tiene éxito, si la lona no se aseguró correctamente, podría soltarse y desprenderse del vehículo por completo o estropearse debajo del vehículo. Los sujetadores modernos para cruces de agua están diseñados para un mejor ajuste en la parte delantera de los vehículos y es mucho menos probable que se suelten o dañen la pintura del vehículo. El diseño 4×4 de MSA, por ejemplo, incorpora correas y cordones elásticos para un montaje rápido, fácil y seguro, mientras que la cubierta Crossing ARB también tiene paneles transparentes para los faros, un bolsillo para la correa de recuperación y paneles de malla debajo del vehículo para permitir que el agua salga cuando salir de un cruce.

Por supuesto, un sostén para cruzar el agua solo funcionará según lo previsto si el vehículo tiene impulso hacia adelante; si se detiene en medio de un cruce, no mantendrá el agua fuera del compartimiento del motor.

Otras cosas que debe verificar en su vehículo antes de zambullirse en un cruce de agua incluyen los sellos de las puertas y el sello del portón trasero. Lo último que desea es que entre agua en la cabina de su vehículo, donde puede arruinar la alfombra y dañar cualquier objeto de valor que pueda estar en el piso, o en la tina de su ute donde la comida y otras cosas no tan impermeables pueden ser almacenados.

Debe mantener la ventanilla baja cuando se enfrente a cruces de agua en caso de que necesite salir del vehículo con prisa. Asegúrese de tener un cortador de cinturón de seguridad/rompeventanas de emergencia al alcance de la mano.

Siempre lleve una lata de WD-40 u otro producto de desplazamiento de agua en su vehículo. Antes de cruzar, rocíe WD-40 sobre las conexiones eléctricas, tanto en el compartimento del motor como en el cabrestante (si lo tiene).

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